第二百九十一章 自动驾驶系统

等陈晓催促过校招后，在7月末的时候，马青骅和楚媛媛总算是把第一批汽车电气专业的人给找来了。

这次人学历最低也是硕士，好几个博士甚至是带着自己的研究成果来的。

这件事时间比较急切，所以陈晓只能让大牛先把架子给搭起来。

他要的只是电气和汽车专业设计人员而已，其余的汽车系统内核都有麦教授负责。

这次来的人也没想到一向标榜自己是互联网公司的东尧，竟然也开始招聘汽车和电气人员。

等到应聘后发现，研发基地内的还有宁德时代的技术人员。

没错，曾玉群的技术人员也被派出到研发基地内了。

因为这件事要和宁德时代深度合作，特别是动力电池和超级充电桩技术，需要很多技术员协同开发。

“陈总你好，我是电气专业的杨睿，这次来到研发基地，我感到很荣幸。”

杨睿大牛无疑了，电气专业一直是陈晓寻找的人员。

本来杨睿也是来东尧公司看看而已，但是让他没想到的是。

研发基地内关于电车系统的研究已经进行了很久，几乎是就等着动力电池和超级工厂开干了。

要不是这次来到东尧公司，他就打算出国了。

因为国内电车的应用场景实在是太少，油车时代还没有过去，这时候研发单车？你在搞笑吧？

站在他身边的是汽车专业的江浩轩，这也是国内顶尖的整车设计人员。

陈晓请人来主要是想降低造车的成本，这就要从生产上下功夫了。

江浩轩和杨睿都是大牛无疑，见过研发基地内正在研究的东西就知道陈晓要搞什么了。

“不得不说，这次宁德时代的400公里动力电池确实是超越了国外技术，就算是在松下新电池技术此时也没有突破400公里，宁德时代确实是占尽先机了！”

杨睿看过动力电池大站后很是感慨，他没想到在研发基地内竟然有了实物。

当宁德时代的技术员演示给他看的时候，他便出声夸赞到，宁德时代的人听到后也是一脸骄傲。

这个时候特斯拉就是和松下电池合作的，在2012年就推出了320公里的动力电池。

当时松下电池技术确实是超越了国内外技术，让特斯拉在电车里程上直接拉开了很大的距离。

此时宁德时代400公里的动力电池出来之后，证明国内的动力电池技术大大突破了。

陈晓知道技术是突破了，但是产量没有并没有一下子拉起来。

要等到自己超级工厂试产之后，宁德时代那边的动力电池才会大大提升产量。

其实曾玉群之前在ATL公司就是松下的子公司，创立ATL之后曾玉群积累了很多电池技术专利。

这次400公里的动力电池技术突破是厚积薄发了。

“大家认为新能源汽车最重要的是什么？或者说，新能源汽车该怎么制造？

东尧驱动的技术核心在哪里？东尧驱动新能源汽车能给行业带来什么样的变革？”

陈晓问出了自己深思熟虑的问题，这几乎是每个做车企业都要考虑的。

后世很多人说造车，那都是电池加上沙发，这就是电车罢了。

在他们的眼里电车或许就是一个大的玩具。

让人不解的是，直到特斯拉2019年在沪海建厂之后，国人方才知道何为新能源汽车。

这是一个全新的行业，也是一个充满了科技革新的行业，万物互联几乎就是从电车开始的。

电车绝不是一个大玩具，而是可以有自己生命的东西。

陈晓给东尧驱动准备的就是内置系统，外置电控，让电车做到生态系统中的一环。

未来还有无人驾驶，城市大脑等等技术，这就是万物互联的雏形。

同一群人听到问题之后，也知道陈晓说的核心问题了。

要是这个问题回答的不好，那之后大家磨合的就非常困难了。

“实话实说，现在国外做电池和电车的特斯拉和松下确实是典范了，但是我在研发基地内见到的一切，我感觉东尧驱动似乎要作生态系统？”

杨睿抬了抬鼻梁上的眼镜，他去看过麦教授的实验室。

那个实验室内有很多人在忙碌，自动驾驶还有芯片研发都在紧锣密鼓地开展。

这个时候要是再说陈晓是在搞玩具就有点过分了，所以他将特斯拉的概念给复述了一遍。

“电车设计的话，超级工厂我也去看过来了，之后我感觉可以用全新的内饰设计，既然要作系统，那之后的大屏幕也得跟上吧？”

江浩轩此时也跟着发言，也是密切关注着国外的电车技术，这个时候给出了国外的理念。

陈晓听到之后点点头，这个时候能意识到生态系统的人很少，十年后都没几个人懂万物互联的生态系统。

这次来的大牛还算是可以，至少是跟上了自己的节奏。

“你们说的不错，东尧公司要做的就是生态系统，电车也只是生态系统中的一环而已，之后要作的是城市大脑，智能万物，让整个世界为止改变，而电车就是其中很重要的一环。”

“我的理念就是，电车自己是有生命的，我之后会上自动驾驶技术，让电车自己动起来，自动驾驶，生态系统，电控芯片，万物互联，这就是东尧驱动的核心。”

陈晓简单给几个人解释了一下，都是这方面的大牛，不需要多说大家都懂。

这是国内此时应用场景实在是太少，就算是现在开始磨合技术团队，那自动驾驶技术也要至少2年后才有成果。

特斯拉在无人驾驶技术上已经开始深耕了，它的电车都出到2代了，2012年的model S。

但是他的自动驾驶技术系统要在2014年10月的时候推出。

可以说，陈晓在技术上是和马斯克处于同一起跑线。

只要等到技术出来之后让消费者看看就知道了。

“自动驾驶？陈总，国内是没有这个法律规定的吧？”

杨睿听到之后心理一动，这个技术实在是太超前了。

不要说现在，十年后国内都没有放开这个法律管制。

他和周围的技术人员都不看好陈晓这个技术和概念。

无人机可以玩玩，但是电车是要上路的啊，要是在高速上你的自动驾驶技术有一点点障碍...

但是陈晓像是胸有成竹一样，对着几个人疑虑的表情解释道：

“国内是没有放开这个法律管制的，但是我没有说东尧驱动只在国内铺货啊。

我们的生态系统是和银联邦绑定在一起的，银联邦此时海外用户超过6亿人，在美洲、欧洲、亚洲都有很多人的用户。

之后电车自动驾驶驾驶是要在国外登陆的，当然要是你自己会编程的话，那你的电车你自己做主了。

银联邦和东尧驱动绑定在一起，无论是iOS还是安卓系统，你自己在银联邦内编程就是，你的东西你做主！”

“什么！银联邦内编程？自己改变电车？”

几个人听到之后都是一脸的震惊，因为在国外确实是放松很多，但是没想到陈晓比他们还放松。

只要你自己有想法，你自己在银联邦内编程改变就是，你按照自己的心意来改变你自己的东西。

只要符合当地法律，东尧驱动不会强制给你加上任何限制。

国内就算了啊，我大清自有国情在此。

这个想法抛出之后，技术人员都懵了，银联邦系统，生态环境，自我编程？

“陈总，你说的岂不是和苹果公司一样了，我们自己用银联邦做一个系统？然后让这个系统万物互联？”

此时杨睿将心里的疑问给问出来了，陈晓闻言后笑了笑没有说话，身边的罗便臣却是给他鼓起了掌，然后说道：

“确实是这样的，银联邦国内外版本此时有超过7.5亿用户，我们要做的就是汽车系统，整车的驾驶系统。

这个系统是由银联邦内置的，驾驶系统我们已经在做了，内部的测试都已经开始了。

用电车建立起来我们自己的系统，建立起银联邦内部生态环境，这不就是和苹果APPSTORE一样吗？呵呵...”

没错，这才是陈晓内心的道路。

从2010年沪海博览会提出的无人驾驶、城市大脑开始。

直到今天借助电车连接万物，这简直是一步步实现自己当年吹出的牛皮。

银联邦系统要建立，生态环境要建立，有了系统和自己的生态之后，陈晓就能保证东尧驱动能走到时代的前沿。

而有了生态环境之后，东尧驱动的系统就会像是苹果一样，独立于各种电车之外。

因为系统，除去苹果都是其他手机，因为汽车驾驶系统，和自己的生态环境，除去东尧驱动都是其他汽车！

这是一个伟大的计划，后世那些做电车的懂个锤子电车，都是立牌坊圈圆子罢了。

此时陈晓有自己的技术储备，

有最好的动力电池供应，

有银联邦内7.5亿用户作为载体，

这个时候足以和后世的马斯克马叔一战了！

东尧驱动就是要做自己的驾驶系统和生态环境，将电车打造成苹果的APPstore一样。

一个独立的系统，用银联邦开源、用电车闭环的系统！

这个想法是极好的，但是有有一个人问题就是。

你要建立起自己的超级充电桩和自己的动力电池大站。

给外界的人看看，你提出的想法确实是可以实现的，那之后才会有人给你风投啊。

包括汪书记所说的政策补贴也是这样，要是你没有一个实体的东西拿出来，让北丰高层看不到前景的话。

那之后就别说是补贴了，就算是交通委那里都过不去。

建立这些东西要钱，陈晓缺钱...

国乐生从出租车上下来后，将手里的钥匙还给了司机。

司机接过钥匙之后递给了国乐生一瓶饮料，但是对面的国乐生拒绝了，拿起自己在车里的小马甲后就让开了位置。

“怎么样？你银联邦内的收入是增加了吧？多多出行确实是可以给你增加收入的，我就给你开了一天，还是在客流量不大的地方，你想想，要是到客流量大的的地方，你的收入还会增加的。”

国乐生的路子很野，他知道司机大叔是外地人，来到沪海就是为了讨生活，毕竟都是要忙着挣钱，你就别扯那些没用的了。

国乐生调训的都是这样的职业跑车人做为自己推广的对象，这些人每天上班都是112个钟头，两班倒的。

“嘿嘿，小国同志，还是你们多多出行厚道，你看你水也不喝，这今天你给我开车，我在同事那里多接了几个班，确实是用了你们多多出行收入增加了。”

司机手里拿着饮料网国乐生怀里塞，国乐生这次没有客气，他拧开后喝了一口。

司机像是还有话说一样，看着他喝了水后随机问道：

“小国同志，你说的这个客流量是不是可以调整的啊？嘿嘿，我的意思就是，后台能不能多派点订单过来？我和几个同事商议了一下，想几个人交班专职跑你们多多出行，你们不是说有地推和今日头条都上线了吗？”

司机显然是懂这个，问出的时候看着国乐生的眼睛，心情忐忑地像是在等着他决断。

国乐生心想：自己在这段时间一直给你无偿跑车，不就是为了你这句话吗？

“这个确实是有，但是你知道的，上线到其他部门要繁琐的手续，一般都是系统派单，你要是想...”

“我可以答应分成啊，系统多派出点订单，我们可以接受系统分成啊，是不是就是银联邦内分成啊？”

还没等国乐生把话说完，此时的司机“很懂”，竟然主动把话茬给接过了。

国乐生听到之后心理暗喜，他是故意挑的客流量少的地方。

让司机看到银联邦内的收益增加后，很多司机聪敏就会主动来谈起个话题了。

国乐生听到司机的主动请求之后，就让他将身份证、手机号和车牌号码给输入到多多出行的后台里。

然后系统就会在订单里抽成，但是订单数量也会增加。

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