第二百九十四章 初战告捷

9月中旬，东尧驱动联合宁德时代发布消息。

公司贷款25亿RMB，将在各个大城市内开始建设动力电池大站、超级充电桩。

此次建设的动力电池大站，就是为了之后新能源汽车做准备。

之后东尧驱动生产的新能源汽车，都将拥有权利使用动力电池大站和超级充电桩。

此次建设电站和充电桩先在莞城实行，莞城内先期投入1.5亿元，建成的电站将满足两辆汽车同时换电。

在电站内将会储备超过100块动力电池。

在莞城市区各个高速路口和各大公共场所，将会铺设超级充电桩，为之后的新能源汽车做好充电准备。

宁德时代将会全力配合东尧驱动，东尧驱动所需要的动力电池和相关技术都会一一解析给对方。

公告发出之后，国内的舆论顿时沸腾了。

因为此时油车保有量都不高，你要搞电车？这不是扯犊子吗？

但是有人也看到了前景。

因为这次东尧驱动在各个大城市内选址的时候，当地政府并没有征收土地出让金，这就表示官方是认可的态度。

电站和充电桩的建设首先在莞城开始，这也算是给外界一个看待和接受的时间。

等到莞城的电站基础设施起来之后，各大城市才会大力跟进。

东尧公司的动作频频无疑是刺激到了国内的老牌汽车制造商家。

大家开始还想着举报东尧驱动，因为东尧驱动应该是没有制造汽车的资质的，你个做新国标电动车的还能造汽车？

但经过查询之后发现，人家不仅仅是资质齐全，工厂都建立起来了，连自己没有的新能源汽车生产资质都有。

新能源汽车生产牌照啊！

老牌车企都没听过，在国内仅两个企业拿到了试点生产的资格。

一个是老大哥北丰汽车总部，这是从北丰方面决定的，亲儿子就不说了。

但是你东尧驱动是什么来头？

竟然能超越一众老车企拿到试点生产的牌照？

但是现在发现人家还真是有资质，因为在东尧驱动发出公告之后，北丰汽车总部随即响应。

表示自己新能源汽车电池生产和制造，将会全部采用东尧驱动的标准。

听到这个消息的时候老车企才反应过来，原来人家在国内国外都是有专利的。

无论是何种技术一出来，人家就在国内外申请了技术专利。

而就算是国内比较有资质的宁德时代，那都是东尧驱动的最大供应商。

可以说东尧驱动虽然是成立时间不长，但是该有的东西都有了。

此时心理正打着鬼主意的车企顿时就熄火了。

国内国外的专利不好拿到，弄不好羊肉没吃到惹一身骚。

但此时北丰汽车总部宣布自己跟进了东尧驱动，而且在跟进的是时候还大力宣传了。

自己有油车、电车双资质的特殊性，然后将新能源概念大炒特炒，那气氛简直是比东尧驱动还热切。

经过北丰汽车总部的炒作之后，在10月的时候，基本上国内的人都明白了这个新能源是个什么样的概念。

对于电车的抵触情绪也有了很大的缓解。

因为北丰汽车在炒作的时候，全是用的东尧驱动的技术和概念。

但却没有挂着东尧驱动的名头，这让很多消费者误以为这是北丰汽车的技术和概念。

随着大力炒作的开始，北丰汽车方面算是把新能源概念给普及开了，虽然是用的自己的名头给消费者普及。

“陈晓，北丰汽车总部这样搞？这不太合适吧？”

研发基地内，李信看了最近的新闻之后，眉宇拧作了一团。

从9月中旬开始东尧驱动就放出了公告，并且开始和宁德时代建设电站。

这个过程中东尧驱动自己都没有大肆宣传技术革新等等概念。

虽然我我们是先行者，拥有很多的专利，但是东尧驱动确实是低调，这个时候北丰汽车方面出来摘桃子了？

李信心理多少有点不平衡，因为他可是知道在研发基地、超级工厂、十个城市的电站和充电桩的支出是多少。

东尧驱动几乎是将该做的全都做好了，你现在来摘桃子，合适吗？

好家伙！苦力是我们在做，名声是你得到了？

现在微薄上全是关于北丰汽车技术专利的帖子，说什么国产之光、国货崛起弯道超车什么的。

北丰汽车宣传的时候，用的全是我们的概念和技术，但是就没把我们给带上一起宣传。

搞的现在东尧驱动根本不为大众所知道，这事搁在你身上能忍住？

“哈哈哈，信哥，不是说了吗，在以后我们要面对的抄袭还有很多，我们的技术和概念他们都可以抄袭，甚至是宁德时代的动力电池也不是独家供应啊，这些都可以复制出来。

但是我们最重要的系统、生态环境它们是无法复制的，我们研发基地内的一切是无法复制的，就像是苹果手机一样，国内的手机还能复制它吗？”

陈晓的语气很是平淡，似乎早就知道国内车企的毛病一样。

李信听到之后点点头，他知道陈晓早就在研发基地内搞实验室。

技术专利申请了很多，关键是有自己的操控系统，让电车有了生态环境。

这才是东尧驱动的护城河，有了这个护城河之后就可以阻绝人复制自己。

你想要复制东尧驱动是吧？那你先复制一个银联邦吧。

“而且北丰汽车这样搞也并不是坏事啊，至少是让消费者知道了电车的前景，和新能源的概念，之后我们普及电车的时候就不用花费力气了。

北丰汽车内部算是有高人炒作啊，这个时候就敏锐地注意到了新能源概念，还不惜血本的给消费者普及新能源概念。

等到消费者认识了新能源汽车之后，嘿嘿嘿，镰刀就准备好了...”

李信听到陈晓这样说心理也是一动，难怪这段时间它们一直在普及新能源概念，原来是为了上市噶韭菜吗？

陈晓没有明说，只是让李信关注着北丰汽车，宣传的时候最好不要带上东尧驱动，因为它们心术不正。

陈晓判断最多明年这个时候，国内的第一只新能源概念股票就会上市了。

在此时陈晓是巴不得北丰汽车不宣传东尧驱动。

口碑是有限的，东尧驱动还是要脸。

10月初，艾瑞机构发布了打车领域的最新数据。

从2012年开始兴起的打车领域，经过一年时间的发展之后，现在国内大大小小的打车软件是有了20多家。

但是其中有实力的只有四五家而已，这四五家内巨头句占据了三家。

白度算是再次掉队了，要等到Uber进来国内李宏彦才会投资的。

包邮区一场连着3个月的地推大战，也算是落下了帷幕。

这三个月来多多出行的表现格外亮眼，经过专业统计之后的数据入下：

多多出行国内市场份额为55%，拥有的市场份额超过所有打车软件之和，算是国内最大的打车出行产品。

而其在亚洲区域的市场份额更是高达80%以上，各个发达国家大城市内基本上全面普及了。

亚洲区域内剩余的打车软件，根本无法和多多出行相提并论。

现在国外市场能和多多出行比肩的，就只有在欧美市场开拓的Uber了。

我们期待Uber在亚洲区域的表现，也想看看多多出行何时登陆欧美。

多多出行隶属于国内互联网巨头东尧公司全资子公司，CEO陈晓。

在2012年末宣布进入打车领域，东尧公司一向是用技术驱动标榜自己。

艾瑞机构经过细致的调查之后，多多出行在叫车服务、车辆路线、软件反应、乘客和司机付款、提现等等方面的体验，都大大超过现在国内外所有的软件。

多多出行不仅仅是APP上线，国内最大地图导航机构高德地图内也有端口。

白度地图、银联邦内都有端口上线，如此多的端口加持，让多多出行不仅仅时有最多的司机支持。

经过艾瑞机构调查，多多出行也是国内乘客订单数量最多的，

而国外的Uber在欧美区域攻城略地的时候也表示：

乘客付款的时候更加愿意用银联邦，PayPal此时的全球市场份额已经大大低于银联邦。

UberCEO卡兰尼克更是表示：董事会正在商议是否给Uber接入银联邦的付款端口，

有着疼迅注资的嘀嘀打车市场份额：25%，算是第二梯队，拥有的司机数量仅次于多多出行，背靠疼迅不愁自己没有流量。

有着阿狸注资的快滴打车，通过吞并大黄蜂打车后市场份额占据：15%。

快滴打车CEO吕传伟多次传出和公司内的管理层不和。

这次多多出行地推在杭市插旗，吕传伟亲自到杭市也没能阻止多多出行在杭市内铺开市场，阿狸方面决定对快滴进行新一轮的注资。

摇摇车、百米打车、易到租车等等小软件占据了国内最后的5%市场份额。

此时在巨头下场之后，这些小软件方才纷纷醒悟。

摇摇车创始人已经开始和嘀嘀打车CEO程伟沟通合并事宜...

随着10月的到来，东尧驱动国内的十个城市选址基本上落成。

国乐生也收到了新的任务，那就是以各个大城市为中心点，开始将多多出行往小城市渗透。

依托着母公司的渠道开始全面进入各个周边城市，然后像是一张大网一样将全国区域给连接起来。

各个渠道建立的地推都将被国乐生和何越带领着开始攻城略地。

大城市的市场份额完成之后，国乐生的业绩算是华东最好的。

但是在乘客数量上还是北丰的何越有很大的差距。

何越的想法确实是很特殊，本次的市场份额解析出来的时候。

各家打车软件都是司机端，只有多多出行在乘客方面也做到了订单数量最多。

何越发展的乘客和国乐生发展的司机算是互相配合了。

互补之下让多多出行一举拿下了最大的市场份额。

最后是CEO陈晓亲自点名让何越担任出行部门的经理。

国乐生则是成为了华东最大的站长，主要是负责对付快滴。

陈仕晋宣布陈晓的任命时，国乐生心理没有失望是假的。

自己可是从华南养蛊地出来的啊，在包邮区更是给银联邦打开了支付市场，最后还是没有何越的业绩好。

这件事很难让他释怀，但是陈仕晋说这并不是CEO乱任命的。

你在包邮区地推大战的时候，何越可是在北丰死死拖住了嘀嘀程伟。

要是让程伟投入更多的能量到包邮区，你还会胜出吗？

还有就是在市场判断上你不如何越，何越发展的是乘客群体，给公司带来了很多订单和客流量，这就是现金流。

部门经理不只是要有扩张市场的勇气，也有有预判市场的眼光，你能做到的，何越也能做到。

“现在开始下沉市场，我建议你去鲁东省和何越见一面，你们两个互补才有多多出行的市场份额，缺一不可，希望你以后能多一些判断市场的目光。”

陈仕晋给出了自己的评语，他知道国乐生这个人很是优秀。

那种激动和热血的性格很像是以前的自己。

但是国乐生的市场眼光稍稍浅了一点点。

何越胜出的原因就是，在华北大区，这个嘀嘀的大本营内何越居然打开了乘客群体的市场。

要知道上次打开乘客市场的是嘀嘀程伟，2012年末的时候，程伟借助了北丰的一场大雪，让很多白领纷纷选择了嘀嘀打车回家。

这个时候乘客数量的增长，反过来让司机选择了嘀嘀打车。

两个人的市场眼光不一样。

何越知道华北地区推广多多出行的时候会遭遇嘀嘀打车的强烈抵制，所以就地推的大部分力量放在了乘客群体上。

用一个新乘客5元钱的成本给多多出行争取到了最多的客流量、订单数量。

避开敌人的长处，另辟蹊径开启自己的市场，这是陈晓欣赏何越的地方。

有了何越在华北后，就能牵制住嘀嘀打车，而让国乐生在包邮区也是为了牵制住快滴。

有了两个人分隔了市场后，在2014年的烧钱大战就会少一点精力耗费。

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